(エラボレート VRETシリーズ)
フル3D切削 可変レシオ チタンパーツモデル
精巧に作り上げる”を意味するElaborate（エラボレート）という名にふさわしく、鍛造ブランク材をフル3D切削。
軽量、スリムなElaborateシリーズ。
そのVREシリーズの細部パーツに最高峰の64チタン合金パーツを使用した最上位モデルです。
ラインナップ
寸法図
レバーサイズ・形状
ブレーキ側は指の力がかかりやすい『パワーレバー』、クラッチ側はレバーを引ききってもグリップに干渉しにくいスタンダードレバーが標準装備されています。
※写真はVRCマスターシリンダーです
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クラッチ：ストレートレバー
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ブレーキ：パワーレバー
クランプ
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| スタンダード |
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| タンクステー(M6×P1.0) |
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| ミラーホルダー(M10×P1.25) |
レシオ調整機能
レシオ調整16-18mmの場合
| 支点-作用点間 16ｍｍ |
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| ストローク量：多め レバータッチ：柔らかめ |
| 支点-作用点間 17ｍｍ |
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| ストローク量：スタンダード レバータッチ：スタンダード |
| 支点-作用点間 18ｍｍ |
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| ストローク量：少な目 レバータッチ：硬め |
| 支点-力点 | 支点-作用点 | レバー比 |
| 140mm | 16mm | 8.75 |
| 16.25mm | 8.62 | |
| 16.5mm | 8.48 | |
| 16.75mm | 8.36 | |
| 17mm | 8.24 | |
| 17.25mm | 8.12 | |
| 17.5mm | 8.00 | |
| 17.75mm | 7.89 | |
| 18mm | 7.78 |
| 支点-力点 | 支点-作用点 | レバー比 |
| 140mm | 18mm | 7.78 |
| 18.25mm | 7.67 | |
| 18.5mm | 7.57 | |
| 18.75mm | 7.47 | |
| 19mm | 7.37 | |
| 19.25mm | 7.27 | |
| 19.5mm | 7.18 | |
| 19.75mm | 7.09 | |
| 20mm | 7.00 |
キャリパーと組み合わせた場合の最適なマスターシリンダーについては下記ページを参考にしてください。
適合計算
64チタン合金を採用
| 比重 | 引張強度(MPa) | 耐力(MPa) | |
| チタン(ASTM Grade 5) | 4.43 | 895 | 825 |
| クロモリ鋼(SCM435) | 7.8 | 930 | 785 |
| ステンレス(SUS304) | 7.9 | 520 | 205 |
| アルミ(A7075) | 2.8 | 570 | 505 |
特徴
ラジアルピストン |
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| 横押しのアキシャルピストンとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことで力のロスが少なく繊細なコントロール性を実現。 |
固定力の高いクランプ |
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| クランプ内部にスロット加工を施し、フランジボルトで２点留めすることで固定力を向上させています。 |
アルミ削り出しボディ |
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| 鍛造ブランクのフル三次元加工は自社工場で行っています。既存のボディと比べてよりスリムに仕上げています。 |
可倒式レバー |
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| 転倒時にはレバーが倒れてマスターボディへのダメージを軽減します(レバー先端のリペア販売あり)。 |
2種類のレバーサイズ |
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| スタンダードとショートから選択可能。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。 |
オーバーホールサービス |
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| 自社生産だからこそ可能なきめ細かいオーバーホールサービス(お預かり)。 |
| 詳細はコチラ |
コンテンツ
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タイプ比較/選び方
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適合計算
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装着に必要なパーツ
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レシオ調整機能とは？
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チタンアップグレード
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メンテナンス方法
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レースでの実績
