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| CUSTOM PARTS |
| ※画像クリックで製品ページへ |
| ブレーキマスター VRD | ||
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| 可変レバーレシオ機能で一人ひとりに合わせた調整ができるフルスペックマスターシリンダー。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ)にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。 | ||
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| ブレーキスイッチキット |
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| GALE SPEEDマスターシリンダー装着時に必要なスイッチキット。 2025年のモデルチェンジで、材質をスチールから錆に強いステンレスへ変更。さらに配線を太くすることで、断線リスクも低減しています。 |
| マスターシリンダー用オイルタンク | ||
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| フルードタンクとステーが独立しているため、差し込み口の向きを360°自由に調整可能。オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、最も負荷がかからない位置にホースを固定できます。 | ||
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| タンクステー | |
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| マスタータイプやクランプタイプ、また車両の状態やライダー個々の好みに合わせられるようバリエーション豊富な形状をご用意しています。 | |
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| タンクホース |
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| GALE SPEEDはもちろん、brembo製のマスターシリンダーにも使用できるタンクホースです。 | ||
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| ストレートレバー |
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| GALE SPEEDマスターシリンダー用のストレートレバー。通常、ブレーキマスターシリンダーにはパワーレバーが標準装備ですが、角度が緩やかなストレート形状のレバーもラインナップしています。 | |
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| Dark Edition ワイヤークラッチホルダーキット |
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| レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。また、マスターシリンダー同様精度が高く、指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。 | |
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| サムブレーキ マスターシリンダー |
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| 左手親指で操作するリアブレーキ。右側の深いバンク中、フットブレーキが使えない時などのリアブレーキ操作を可能に。トラクションコントロール、グリップ回復、挙動の安定など、足では難しい繊細な動きをコントロールします。 | |
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| サムブレーキ用 ハンドルバークランプ |
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| サムブレーキマスターシリンダーをハンドルバーに取り付けるためのクランプです。 剛性が高く、たわみの少ない仕様となっています。 | ||
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| テーパーハンドル [ スーパーLOW ] |
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| 剛性としなやかさを併せ持ったΦ28.6テーパーハンドル。最適なハンドル幅でスポーティなライディングを実現し、迫力あるハンドル周りを演出。 | |
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| ブレーキレバーガード& バーエンド |
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| 他車との接触など、意図しないブレーキレバーの入力を防ぐレバーガード。MFJレースレギュレーションでも装着が義務づけられているセーフティーパーツです。 | |
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| アルミ鍛造ホイール [TYPE-X] |
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| リムフランジをさらに強化しつつ、スポークやリム各部の軽量化を図ることで、モタード向けにチューニング。軽快なハンドリングも実現しました。チューブレスタイヤにできるためメンテナンスの手間やパンクリスクも半減します。 | ||
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| 74°エアバルブ |
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| アルミニウム製の軽量なエアバルブ。エア注入時にホースを差し込みやすい、74°のバルブ形状を採用しています。 | |
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| スプロケット |
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| レースやアフターマーケットで人気の高い信頼のブランド、X.A.M特注のゲイルスピードホイール専用オリジナルスプロケット。動力伝達のロスを少なくするための広いPCDや、大幅に肉抜きされた軽量な仕様が特徴です。 | |
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| クロスロックディスクローター [ フロント ] |
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| GALE SPEEDがホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した“究極のスポーツディスク”。求めたのは「バランス」。ゲイルスピードは、それぞれのオートバイに最適な設計を追及します。 | |
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| ビレット フロント 4Pラジアルキャリパー |
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| ストリート性能を保ちながら軽量化を実現したミドルレンジモデル。2D切削のシンプルなフォルムはネイキッドからネオクラシックまで幅広い車両にマッチします。 | |
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| フロント キャリパーサポート |
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| 大径化によって制動力をさらに高めた、Φ320フロントディスクの装着に対応したキャリパーサポートです。 | |
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| ビレット リア ２Pアキシャルキャリパー |
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| ストリート性能を保ちながら軽量化を実現したミドルレンジモデル。2D切削のシンプルな造形はネイキッドやネオクラシックなど幅広い車両にマッチします。 | ||
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| リア キャリパーサポート |
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| フロントキャリパーサポートと同じく、A6061材削り出し。地上高を少しでも稼ぐよう、キャリパーをスイングアーム側に寄せた設計となっています。 | |
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| リアブレーキマスター [ サムブレーキ用 ] |
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| ホースアダプターを介さず、本体のネジ切りに直接バンジョーボルトを締め込む構造でフルード漏れを防ぐレース用リアマスターシリンダーです。 | |
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| プレッシャースイッチ | |
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| マスターシリンダーやバックステップの交換などで、ノーマルのブレーキスイッチが使えない場合にご使用いただけます。 ボルトタイプなのでピッチとスペースが確保できれば幅広い車両に取り付け可能です。 | |
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| L型ゴムチューブ | |
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| プレッシャースイッチを装着する際、配線を90度に取り回しするためのゴムチューブ。 | |
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| シリコンブリーダーバルブキャップ | |
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| 耐久性、柔軟性の高いシリコン製のブリーダーバルブキャップ。GALE SPEEDマスターシリンダー、キャリパー各種に使用可能。 | |
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| ステン カラーブレーキホース | |
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| ステンレスメッシュを採用したBUILD A LINEブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の力をよりダイレクトに伝えることができます。そのためスピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることにもつながります。 | |
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| モタードテールキット | |
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| ナンバープレートとウインカーのステーにLEDテールランプを組み合わせたキット。オフロード車にふさわしいスリムなテールに。 | |
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| リフレクターキット[ TYPE-3 ] | ||
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| フェンダーレス化によってリフレクターがなくなってしまう車両の必需品。道路運送車両の保安基準に準じた設計で、安心の車検対応品です。 | ||
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| ステップバー | |
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| 抜群のホールド感でしっかりとした安定感が得られます。バー部分は摩耗してもグリップ力が落ちにくい特殊な形状になっています。 | |
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| フロントスプリング | |
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| ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 | |
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| リアショック [ ピギーバック ] |
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| 初期は柔らかく衝撃を吸収し、高負荷時には奥で踏ん張るハイパープロ独自開発の“コンスタントライジングレート”スプリング。不等ピッチが生み出すその性能を100%発揮させるシルキーでスムースな乗り心地のリアショックユニットです。 | |
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| パフォーマンスダンパー® |
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| 共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。 |
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| モトフィルター&STAGE-2 エアBOXカバーキット |
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| モトフィルターSTAGE2は、エアフィルターの性能を最大に引き出すエアBOXカバーフィルター(純正は樹脂フタ)とのセット。繰り返しメンテナンスすることでロングライフを保つことができます。 | |
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