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| CUSTOM PARTS |
| ROAD アルミハンドル | |
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| ビッグネイキッドを中心としたロードモデルを対象に開発されたアルミハンドル“ロードバー”。微妙な絞りと垂れ角が押さえこみをサポート。ショット加工を施した特徴的な表面に、アルマイト処理が施されています。 | |
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| ハイスロットルキットEVO2 | |
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| ほぼすべてのハンドルに対応可能な最長1400mmの汎用ワイヤーを付属した、ハイスロットルキットEVO2の汎用キット。 任意のスロットルワイヤー長に仕上げるための専用工具が付属しています。 | |
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| エラストマーテーパーグリップ | ||
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| ゴムとプラスチックのいいところを併せ持つ新素材「エラストマー」。柔らかく高い振動吸収制を持つ一方、温度変化に強く高い耐水性、耐摩耗性があります。軽量でよくグリップし、耐久性の高い次世代素材です。 | ||
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| スイッチキット TYPE-2 | |
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| アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。スーパースポーツや最新ネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。 | |
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| アルミバーエンド | ||
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| あらゆるハンドルに対応できるよう、Φ19とΦ14の2サイズのゴムブッシュを付属。アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。また、インナーウェイトと併用すれば不快な振動を軽減します。 | ||
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| コンバーチブルステムキット | |
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| フレームやサスペンションとのトータルバランスを重視したストリートスポーツを極めるためのステムキット。 求める乗り味に応じてハンドリングを変えられる独自の"コンバーチブル(転換)"機構を搭載。走り慣れた道が、まるで新しいステージに変わったかのような心躍るライディングへ。 |
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| VRDブレーキマスターシリンダー | ||
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| 切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ)にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。 | ||
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| VRDクラッチマスターシリンダー | ||
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| 切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ)にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。 | ||
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| サムブレーキマスターシリンダー |
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| 左手親指で操作するリアブレーキ。右側の深いバンク中、フットブレーキが使えない時などのリアブレーキ操作を可能に。トラクションコントロール、グリップ回復、挙動の安定など、足では難しい繊細な動きをコントロールします。 | |
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| サムブレーキ用 ハンドルバークランプ |
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| サムブレーキマスターシリンダーをハンドルバーに取り付けるためのクランプです。 従来品(品番29000245 *廃番)より剛性を高め、たわみの少ない仕様にバージョンアップしました。 | |
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| マスターシリンダー用 オイルタンク |
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| 取り付けマウントがタンク周りを360度回転するオイルタンク。あらゆる方向にお好みの位置で固定できるため、オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、ホースに最も負荷がかからない位置での固定が可能です。 クラッチ側のオイルタンク(GS15SR)は、ホース差込口が強化され折れにくくなっています。 | |
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| サムブレーキマスター用 リアブレーキマスターシリンダー |
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| ホースアダプターを介さず、本体のネジ切りに直接バンジョーボルトを締め込む構造でフルード漏れを防ぐレース用リアマスターシリンダーです。 | ||
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| エクステンションプッシュロッド | |
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| リアマスターのプッシュロッドを延長したい場合に有効なパーツです。詳細は製品ページの寸法図をご確認ください。 | |
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| プレッシャースイッチ | |
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| マスターシリンダーやバックステップの交換などで、ノーマルのブレーキスイッチが使えない場合にご使用いただけます。 ボルトタイプなのでピッチとスペースが確保できれば幅広い車両に取り付け可能です。 | |
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| L型ゴムチューブ | |
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| プレッシャースイッチを装着する際、配線を90度に取り回しするためのゴムチューブ。 | |
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| シリコン製ブリーダーバルブキャップ | ||
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| 耐久性、柔軟性の高いシリコン製のブリーダーバルブキャップ。 GALE SPEEDマスターシリンダー、キャリパー各種に使用可能。 | ||
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| ナイトロ ロードディスク |
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| 高い性能とコストパフォーマンスを両立したNITRO(ナイトロ) ロードディスク。放熱性やブレーキダストのクリーニング効果はそのままに、お求めやすい価格でモトマスターの性能をお楽しみいただけます。 | |
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| ヘイローディスク |
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| 「後光」や「光の輪」を意味する“ヘイロー”と名付けられた真円ラウンドディスク。 純正ディスクからのアップグレード版として、品質と耐久性にこだわるライダーにオススメです。 アウターリングのホールは効果的な配置になっており、パッドの接触面を均一にクリーニングしながら高温下でも均等な熱拡散を保証します。 |
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| ワイヤリングガイドレール付 低頭ローターボルト |
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| ディスクローターの取付けやモタード車にゲイルスピードホイールを取り付けるときにおすすめの低頭ボルトです。 ヘッド部分のワイヤリングガイドレールで安定したワイヤー固定が可能。 | |
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| アルミ鍛造ホイール[TYPE-J] コントラスト |
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| 70年代から80年代にかけての鋳造アルミホイールをイメージベースとしながら、GALE SPEEDがこれまで培ってきたノウハウを生かし運動性能と軽量性を備えた最先端の鍛造ホイールに仕上げました。鍛造だからこそできる繊細でシャープなラインが全体を引き締め、絶版車はもちろん高年式車両と合わせても新鮮な魅力を引き出します。 | |
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| スプロケット[525-44T] | ||
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| レースやアフターマーケットで人気の高い信頼のブランド、X.A.M特注のゲイルスピードホイール専用オリジナルスプロケット。動力伝達のロスを少なくするための広いPCDや、大幅に肉抜きされた軽量な仕様が特徴です。 | ||
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| 74°エアバルブ | |
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| アルミニウム製の軽量なエアバルブ。 ショート仕様(30mm)のストレートバルブと、エア注入時にホースを差しやすい74°バルブをラインナップ。 | |
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| パフォーマンスダンパー® | |
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| 共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。 車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。 |
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| AH1フロントフォーク | |
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| ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。 | |
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| ツインショック |
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| 「全てのステージに対応する」と評価されるHYPERPROサスペンションの減衰性能をさらに進化させ、特に高速域での反応の良さ(入力に対する応答の早さ)を強化したスポーツグレード。 「Japan spec」仕様で独自開発した日本でしか手に入らないツインショックをご堪能下さい。 | |
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| エラボレート フットコントロールキット |
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| 純正ポジションから最小限の位置変更で、サーキットからストリートまで楽しめるパフォーマンスを発揮。ステップワークを妨げる要素を徹底して排除し、操作性を追求しました。 | |
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| ステップバー |
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| ゲイルスピード「フットコントロールキット」と同じマシニング加工のエッジが効いた切削溝は、靴底が滑らずサーキットでも十分にライダーの走りをサポートします。 | |
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| フェンダーレスキット [LEDナンバー灯付き] |
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| 車体に加工が必要なく、ノーマルウィンカーの取り付けはもちろん、装着位置やステーの形状にまでこだわった、スタイリッシュかつ車検に対応するフェンダーレスキットです。 | |
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| リフレクターキット [TYPE-3] |
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| フェンダーレス化によってリフレクターがなくなってしまう車両の必需品。道路運送車両の保安基準に準じた設計で、安心の車検対応品です。126cc超車両対応と125cc以下車両対応の2サイズ、また、各サイズそれぞれに3種類のリフレクター形状をラインナップ。装着車両に合わせてお選びください。 | |
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| LED ナンバーサイドウインカー ストレート |
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| LEDウインカーとライセンスホルダーを一体化することで、ウインカー交換時に気をつけなければならない法規制に関する悩みを一発解決。アクティブ製フェンダーレスキットとの同時装着で、テール周りがさらにすっきりとスタイリッシュに仕上がります。 | |
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| 口の字断面スイングアーム |
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| ネオクラシック、オールドネイキッドが本来持つダイナミックな走行感覚を狙った設計で、アクセル操作への反応がよりダイレクトに。コーナリング時に大きく荷重移動する乗り方を好むライダーにマッチするスイングアームです。 | |
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| スタンドフックプレート |
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| スイングアーム本体に付属するエンドピースカバーと交換して装着すれば、リアスタンドを使ったリフトアップが容易に。エンジンの振動や荷重に強いA5052材。 | |
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| カウルマウントステー |
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| カウルをステムマウントからフレームマウントに変更することで、ハンドリングを軽快にします。上下・前後それぞれ2段階の位置調整が可能。装着したままでもフレーム番号が識別できる形状です。 | |
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| スクリーン エアロスポーツ
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| スポーツ走行に適した形状。伏せても視界の邪魔にならない高さで、わずかに反らせたトップが防風効果を発揮します。 | |
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| エンジンオイルラインキット |
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| 純正のオイルラインをスマートなメッシュホースに交換する密かな定番パーツ。 完成度の高いZRXを細部まで美しく仕上げるいちおしのカスタムです。 | |
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| カスタムフィルター ヘキサゴナルテーパード |
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| ビレット加工が施された特徴的なアルミ製の六角形エンドキャップを装着した、異型のオーバルテーパードフィルター。 | |
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| クランクケースベントフィルター ラウンドストレート |
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| ブローバイガスなどによるオイルの飛散を抑止するクランクケース用のフィルター。クリーナーボックスを取り外した際の必需品です。また、AI(エアインジェクションシステム)装備車などでボックスを外した場合の異物浸入の防止にも役立ちます。 | ||
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| チタンボルト/ナット一式
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| 純チタンとは異なり、アルミ6%、バナジウム4%を含むチタン合金で、高延性と軽量性に優れています。 鉄やステンレスの60%弱の比重で、引張強度はクロモリ鋼に匹敵する強さ。 | |
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