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| CUSTOM PARTS |
| コンバーチブルステムキット | |
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| ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。 | |
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| アルミハンドル [ミディアムタイプ] | |||
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| ビッグネイキッドを中心としたロードモデルを対象に開発されたアルミハンドル“ロードバー”。微妙な絞りと垂れ角が押さえこみをサポート。 | |||
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| ハイスロットルキットEVO2 | ||
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| ほぼすべてのハンドルに対応可能な最長1400mmの汎用ワイヤーを付属した、ハイスロットルキットEVO2の汎用キット。任意のスロットルワイヤー長に仕上げるための専用工具が付属しています。 | ||
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| エラストマーテーパーグリップ | |||
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| ゴムとプラスチックのいいところを併せ持つ新素材「エラストマー」。柔らかく高い振動吸収制を持つ一方、温度変化に強く高い耐水性、耐摩耗性があります。軽量でよくグリップし、耐久性の高い次世代素材です。 | |||
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| スイッチキット TYPE-2 |
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| アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。 |
| アルミバーエンド | |
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| バーハンドルに交換する際の必須アイテム、アルミ削り出しバーエンド。あらゆるハンドルに対応できるよう、φ19とφ14の2サイズのゴムブッシュを付属。 | |
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| VRD ブレーキマスターシリンダー | |
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| 鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ)にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。 | |
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| VRD クラッチマスターシリンダー | |
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| 鍛造型の完成度(面や肌質の美しさ)にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。 | |
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| サムブレーキマスターシリンダー | |
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| 左手親指で操作するリアブレーキ。右側の深いバンク中、フットブレーキが使えない時などのリアブレーキ操作を可能に。 | |
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| リアブレーキマスターシリンダー | ||
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| ピストン径をφ12に設定し、一般的なレーシングステップのレバー比に合わせて設計されました。これにより、繊細でコントローラブルなリアブレーキシステムを実現します。 | ||
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| アルミ鍛造ホイール [TYPE-J] |
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| 往年のキャストホイールの造形美を最新技術でリファイン。 鍛造だからこそできる繊細でシャープなカットラインが全体を引き締め、絶版車はもちろん高年式車両と合わせても新鮮な魅力を引き出します。 |
| エアバルブ | |||
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| エア注入時にホースを差しやすい74°バルブをラインナップ。 | |||
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| ビレット フロントキャリパー | ||
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| ストリートでの十分な性能を維持しつつ軽量化を計ったミドルレンジモデル。2D切削で仕上げるフラットでシンプルな造形は、ネイキッドやネオクラシックスタイルをはじめ、どんな車両にもなじむデザインです。 | ||
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| フロントキャリパーサポート | ||
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| HYPERPROフロントフォークを装着する際に必要となるキャリパーサポート。 |
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| ビレット リアキャリパー | ||
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| ストリートでの十分な性能を維持しつつ軽量化を計ったミドルレンジモデル。2D切削で仕上げるフラットでシンプルな造形は、ネイキッドやネオクラシックスタイルをはじめ、どんな車両にもなじむデザインです。 | ||
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| リアキャリパーサポート |
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| GALE SPEED製/brembo製2POTキャリパー(取付ピッチ84mm)へ交換の際に必須となるキャリパーサポート。車体やキャリパーになじむシンプルな形状のアルミ削り出しピースです。 |
| ナイトロ ロードディスク [フロント] |
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| 高い性能とコストパフォーマンスを両立したNITRO(ナイトロ) ロードディスク。 放熱性やブレーキダストのクリーニング効果はそのままに、お求めやすい価格でモトマスターの性能をお楽しみいただけます。 |
| ヘイローディスク [リア] |
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| 「後光」や「光の輪」を意味する“ヘイロー”と名付けられた真円ラウンドディスク。純正ディスクからのアップグレード版として、品質にこだわるライダーにオススメです。 |
| ブリーダーバルブキャップ | |
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| 耐久性、柔軟性の高いシリコン製のブリーダーバルブキャップ。 GALE SPEEDマスターシリンダー、キャリパー各種に使用可能。 |
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| ブレーキホース [アルミ] | ||
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| 機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 | ||
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| AH1 フロントフォーク |
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| ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。 |
| ツインショック DP-S |
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| 「全てのステージに対応する」と評価されるHYPERPROサスペンションの減衰性能をさらに進化させ、特に高速域での反応の良さ(入力に対する応答の早さ)を強化したスポーツグレード。 |
| パフォーマンスダンパー® |
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| 共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。 |
| フットコントロールキット | ||
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| レースのために考えられた設計は、ストリートでも多くの利点があります。純正ポジションから最小限の位置変更で、サーキットからストリートまで楽しめるパフォーマンスを発揮。 | ||
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| ステップバー | ||
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| ゲイルスピード「フットコントロールキット」と同じマシニング加工のエッジが効いた切削溝は、靴底が滑らずサーキットでも十分にライダーの走りをサポートします。 |
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| フェンダーレスキット |
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| 車体に加工が必要なく、ノーマルウィンカーの取り付けはもちろん、装着位置やステーの形状にまでこだわった、スタイリッシュかつ車検に対応するフェンダーレスキットです。 |
| ※写真はLEDナンバーサイドウインカーと汎用リフレクターキットTYPE-3(スリム)がついています。 |
| 口の字断面スイングアーム | |
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| ネオクラシック、オールドネイキッドが本来持つダイナミックな走行感覚を狙った設計で、アクセル操作への反応がよりダイレクトに。コーナリング時に大きく荷重移動する乗り方を好むライダーにマッチするスイングアームです。 | |
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| カウルマウントステー |
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| カウルをステムマウントからフレームマウントに変更することで、ハンドリングを軽快にします。 |
| スクリーン | |||
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| エアを送ってアクリルプラスチックを膨らませる「ブローモールド」という製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。 | |||
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| カスタムフィルター |
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| ビレット加工が施された特徴的なアルミ製の六角形エンドキャップを装着したオーバルテーパードフィルター。 |