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| CUSTOM PARTS |
| ハイスロットルキットEVO2 | ||
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| ほぼすべてのハンドルに対応可能な最長1400mmの汎用ワイヤーを付属した、ハイスロットルキットEVO2の汎用キット。 任意のスロットルワイヤー長に仕上げるための専用工具が付属しています。 | ||
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| エラストマーテーパーグリップ | |
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| 日本仕様のリアショックとフロントスプリングを1セットにした、ハイパープロの魅力を最大限堪能できるキットボックス。 | |
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| ブレーキマスターシリンダー VRE | ||
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| “精巧に作り上げる”“技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。 国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。 | ||
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| ワイヤークラッチホルダーキット | ||
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| ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキットに、待望のフル3D削り出しモデル“Erabolate(エラボレート)”が登場！ | ||
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| コンバーチブルステムキット | ||
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| ストリートスポーツをコンセプトに開発され、サスペンションとのトータルバランスを考慮した設計。各車両に最適な走行性能を追求し、スポーティーな走りを実現します。一部車種では純正キーシリンダーを移設でき、ハンドルロックも可能です。 | ||
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| アルミバーエンド | ||
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| アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。 | ||
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| ブレーキホース | ||
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| 機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 | ||
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| ホイール TYPE-J | ||
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| 70年代から80年代にかけての鋳造アルミホイールをイメージベースとしながら、GALE SPEEDがこれまで培ってきたノウハウを生かし運動性能と軽量性を備えた最先端の鍛造ホイールに仕上げました。 鍛造だからこそできる繊細でシャープなラインが全体を引き締め、絶版車はもちろん高年式車両と合わせても新鮮な魅力を引き出します。 | ||
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| Elaborate フロントキャリパー | ||
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| 高性能・高剛性・高品質。 「ストリートやスポーツ走行をメインステージとした、上質で精巧なアルミビレットキャリパー」をコンセプトに、ブランク材を3D切削加工。Elaborate(精巧な・技巧的な)の名に相応しい機能美溢れる性能に仕上げています。 | ||
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| Elaborate リアキャリパー | ||
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| 高性能・高剛性・高品質。 「ストリートやスポーツ走行をメインステージとした、上質で精巧なアルミビレットキャリパー」をコンセプトに、ブランク材を3D切削加工。Elaborate(精巧な・技巧的な)の名に相応しい機能美溢れる性能に仕上げています。 | ||
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| オンロード ヘイローディスク リア | ||
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| アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。 | ||
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| スプロケット 525-42T | ||
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| トップブリッジも含めてハンドル設計をしているため、すっきりした見た目と無理無くスポーツラインディングを楽しめるポジションを両立。 | ||
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| エアバルブ | |
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| ショート仕様(30mm)のストレートバルブと、エア注入時にホースを差しやすい74°バルブをラインナップ。いずれも、ゲイルスピードホイール対応のφ8.5はもちろん、ノーマルホイール対応サイズ(φ11.5)もご用意しています。アルミキャップ付属。 | |
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| フロントスプリング | |
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| ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 | |
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| リアショック | ||
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| 初期は柔らかく衝撃を吸収し、高負荷時には奥で踏ん張るハイパープロ独自開発の“コンスタントライジングレート”スプリング。 不等ピッチが生み出すその性能を100%発揮させるシルキーでスムースな乗り心地のリアショックユニットです。 | ||
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| リアブレーキマスターシリンダー | ||
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| ゲイルスピード リアマスターシリンダーはピストン径をφ12に設定し、一般的なレーシングステップの レバー比に合わせて設計。繊細でコントローラブルなリアブレーキシステムを実現します。 | ||
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| Elaborate フットコントロールキット | ||
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| レースのために考えられた設計は、ストリートでも多くの利点があります。 純正ポジションから最小限の位置変更で、サーキットからストリートまで楽しめるパフォーマンスを発揮。ステップワークを妨げる要素を徹底して排除し、操作性を追求しました。 メインフレームと一体化したような剛性感、滑らかな操作感、機能美を追求したシンプルな外観をお楽しみください。 | ||
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| 口の字断面スイングアーム | ||
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| 理想の剛性・しなりを得るためにメインチューブの角パイプ材をゼロから設計。専用の押し出し金型を制作し最適な材料を作り出しました。 ネオクラシック、オールドネイキッドが本来持つダイナミックな走行感覚を狙った設計で、アクセル操作への反応がよりダイレクトに。コーナリング時に大きく荷重移動する乗り方を好むライダーにマッチするスイングアームです。 | ||
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| JMCA仕様スリップオンマフラー | ||
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| 全国二輪車用品適合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラーです。 サイレンサーには認証の証となるJMCAプレートがついており、一般公道でも安心してご使用いただけます。 | ||
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| フェンダーレスキット | ||
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| 車体に加工が必要なく、ノーマルウィンカーの取り付けはもちろん、装着位置やステーの形状にまでこだわった、スタイリッシュかつ車検に対応するフェンダーレスキットです。 | ||
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| サブフレーム TYPE-2 | |
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| アクティブのサブフレームは車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時の車体の挙動を安定させます。バフがけされた美しい表面と、強度を上げるためにリブをもたせた独特のパイプ形状が、ドレスアップ効果も高めます。 | |
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| エンジンカバースライダー | ||
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| エンジンガードやエンジンカバーとは異なり、エンジンに装着するスライダーという画期的なアイテム。 カウルカット不要のボルトオン設計で、アルミブロックとPOM(ポリアセタール樹脂)のハイブリッド構造により、転倒時の車両へのダメージを軽減。アルミブロックが滑走を抑制し、滑りすぎによる二次被害を防止します。また、車体側面は樹脂のため、強い衝撃をうけても車体にキズが付きにくい仕様です。 | ||
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| フロントフェンダー | ||
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| ドライカーボン製品は従来のウエットカーボン製品とは全く異なり、特殊技術を用いて真空・高温で成型生産されます。圧倒的な軽さと高剛性を併せ持ち、宇宙航空工学からFormula1、MotoGPなど様々なトップステージで採用されています。 | ||
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| ビキニカウル | |
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| “ACTIVE Comfortable Sports Style”(オートバイ本来のスポーツ性能に快適さを加えた大人のカスタマイズ)をコンセプトに、できるだけ低く、車体側に近づけたローフォルムのビキニカウルです。ノーマルのスタイル・雰囲気を崩さずにタンクとカウルとの一体感を持たせました。 | |
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| オートマチックセンタリングフック | ||
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| V字の傾斜でスタンドフックが中心に落ちるよう誘導する形状。スタンドを外す時も最後まで荷重がセンターにかかっているので安定感抜群です。 【左右セット】 |
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