| プレスフォーミングスイングアームの特徴 |
| 今までに味わったことない、車両本体の性能を超える別次元の走り。 新鮮でスポーティなライディングをお楽しみいただけます。 |
| ◇ 車両の性能を引き出し、ストリートスポーツをさらに楽しむ |
| ストリートにおける柔剛のバランスを徹底的に追求し、 近年すさまじく進化するタイヤの特性をより活かすことができるストリートスポーツスイングアーム。 メインアームには「アルミプレス材」を使用し、後部に「削り出しエンドピース」を融合させることで、 レーシーかつワングレード上の“上質なカスタマイズ”に。 |
| ◇ ストリートスポーツコンセプト |
| 適度にしなりながらも剛性が高まることで、直線での振れが減るのはもちろん、 タイヤの接地感が向上し、コーナリング時には新鮮でスポーティなアクセルコントロールをお楽しみいただけます。 車種ごとの特性を最大限引き出す専用設計がエンジンパワーを無駄なくタイヤやサスペンションに伝えます。 |
| ◇ 卓越した技術者が生み出す品質 |
| スイングアームの精度・強度を支えているのは「職人の技」。 加工が難しいA7N01材（メインアーム部）を卓越した技術で組み立てていきます。特にメインアーム部分は、限られた技術者のみが成せる“裏面にもビートを盛る”特殊な技術で溶接。ピボット部はT4熱処理後に溶接し、熱による歪みがおきないよう１日以上置いてから切削。製品精度を極限まで高めています。 |
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| ◇ 車体の軽量化と取り回しの向上 |
| 最適な強度計算を用いて材料の厚みにもこだわり、軽量化を図りました。CB1300SF/SB純正スイングアーム（6.7kg）に比べて実測1.7kgもの軽量化を実現しています。バネ下重量が下がることで、取り回しも楽になります。 |
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| ◇ チェーン位置を後方に２リンクまで調整可能 |
| スタンダードチェーン位置から後方に２リンクまで調整が可能。 全長やサスペンションの微調整ができ、セッティングの自由度が広がります。 |
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| ◇ メンテナンスを容易にする細部のこだわり |
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| 目盛り付きチェーンアジャスターで後方から簡単にチェーン調整が可能。ボルトが移動しないインナーアジャスト機構を採用しています。 アクスルシャフトを抜いた際にアジャスターの脱落を防止するエンドピースカバーを標準装備。 オプションのスタンドフックプレートに交換すればリフトアップも容易です。 |