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ABSブレーキホース用フィッティングパーツ

ABSユニット側のIF規格にAN規格のブレーキホースを接続するための変換アダプター。
ハンドル・マスターシリンダー・キャリパーなどの交換の際、ホースの部分変更のみで対応できます。

近年、ABSユニットのブレーキラインはユニットから金属パイプが伸び、その先でブレーキホースに切り替わってマスターやキャリパーに通じる構造が主流です。

その場合、ブレーキホースの交換には２つの方法があります。
『金属パイプごと新しいホースに換える方法』と、下図のように『金属パイプの先のホースを換える方法』です
今回はなるべく純正パーツを生かす後者の場合に最適なアイテムをご紹介します。 ABS車両の純正ブレーキホースにおいて、
金属パイプが使用される場合は『IF規格』が採用されていますが、アフターパーツメーカーでは『AN規格』が使用されるケースが多いことから、これまでは金属パイプを全てホースにかえる方法や海外製の変換パーツを新しいホースにカシメて組み付けることが主流でした。
しかしこれらは作業の難易度が高く、また非分解構造の部位もあることから、コストが高くなる点がネックでした。

今回ご紹介するパーツは、IF規格をAN規格に変換するパーツです。
このパーツを使用することで、ハンドルやマスターシリンダー、キャリパーを換える際も、交換箇所を抑え、
比較的にシンプルにカスタムすることができます。

「ABSユニットから伸びる金属パイプ(ホース)の先端」に「ABSブレーキホース用フィッティングパーツ」を装着することで、
適切な長さのユニバーサルホースやフィッティングを選ぶことができます。
のちにハンドルやキャリパーを換えたい場合でも、ユニバーサルホースとフィッティングの変更のみでカスタムが可能です。

IF規格とは(Inverted Flare)の略称、AN規格とは(Army Navy)の略称です。

IF規格とAN規格の違いは、テーパー状のシーリング(繋ぎ目から漏れを抑制する役割）部の向き(凸/凹)と角度にあります。
IF規格は内向きの45°、AN規格は外向きの37°で設計されています。

◆ フィッティングの規格

IF1.0の「1.0」とはピッチを示し、1.0とはネジ山間隔が1mmであることを示します。

また、AN3など"AN"に続く数字はホース外径/ネジサイズを表し、AN2からAN32まで様々なサイズがあります。
オートバイのアフターパーツでは、ブレーキホースには主にAN3を、オイルクーラーのホースにはAN6やAN8を使用します。
AN3規格のブレーキホースには、バンジョーアダプターやブレーキアダプターもAN3規格の製品を合わせます。

各パーツの使い方はこちら