| 車種専用アジャスタブルビレットレバー |
| 純正よりも細かくワイドにレバー位置が調整できるアジャスタブルビレットレバー。レバーの感触を変えずに自分に最適なポジションに設定することができます。 全日本ロードレース選手権をはじめ国内外のレースで得たノウハウを生かし、立体的な切削加工で指先のフィット感を高め操作性を向上させています。レバータイプは車種によって3種類の中から最適なタイプを設定しています。レースはもちろん、ストリートでも快適なレバーコントロールをお楽しみください。 |
| ＜＜ 特徴 ＞＞ |
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| 2サイズのレバー設定 |
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| 純正レバーと同等の長さの「スタンダードタイプ」と、１インチ短い「ショートタイプ」の2種類を設定。ライダーのブレーキングスタイルに合わせてお選びください。 |
| ※RS2はスタンダードサイズのみ |
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| アジャスタブル機能 |
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| ブレーキ・クラッチ共にアジャスタブル機能付きモデルはダイヤル操作によりレバー位置を細かく調整できます。車種によっては、純正レバーより手前に設定できるなど調整幅が広いのが特長です。 |
| ※ワイヤー式クラッチレバーにはアジャスタブル機能はありません。 |
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| フォールディングレバー（可倒式) |
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| 強い衝撃を受けた際に、レバーが折れずに上に倒れる設計。転倒時などに衝撃からマスターシリンダーを守り、致命的なダメージを防いでライダーの安全をサポートします。 レースでも「再スタートができた」「ピットに戻ることができた」など、喜びの声をいただいています。 |
| ＜＜ タイプ別 特徴 ＞＞ |
| ＜ RS2 タイプ ＞ |
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レース現場からのフィードバックを得ながら徹底して性能を追求し、 |
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| ■ワイヤリング可能 |
| ピボットピンの脱落を防ぐワイヤリングホール付き。 |
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| ■フォールディングレバー |
| 可倒部を再設計し、転倒時における破損をさらに軽減します。 |
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| ■ダイレクトなクリック感 |
| ダイレクトなクリック感が得られる高圧力プランジャー一体式。 |
| ■レバー形状の見直し |
| RSタイプよりも3mm手前にレバーが近づくよう設定。 |
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| ■材質へのこだわり |
ボディには超々ジュラルミンのA7075材、レバーにはA6061材を使用。 |
| ＜ RS タイプ ＞ |
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全日本ロードレース選手権、アジアロードレース選手権で圧倒的なシェアを誇るRSタイプ。 |
| ＜ STD タイプ ＞ |
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元祖アジャスタブルビレットレバー。マスターシリンダーのピストンの向きに合わせ、内部パーツに種類を持たせています。 |