| イージーメンテナンス × 自在なアクセルワーク |
| 各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル「ハイスロットルキットEVO」が、レースチームからのフィードバックを得てビッグマイナーチェンジ！ 整備性の良さはそのままに、“装着のスピードアップ”を図りました。 |
| [ 前モデルEVOからの継承 ] |
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| 120mmグリップの採用 |
| ホルダーの設計を見直すことで、一般的な長さ(120mm)のグリップを採用。 |
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| 五角形ブラケット |
| ブラケットとインナーパイプの接合部は負荷の分散に優れる五角形を採用。 |
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| 21mmの薄型ブラケット |
| 剛性を維持しつつ無駄を省いた21.0mmの薄型ホルダーが、グリップ端までの全幅142.6mmを実現。 |
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| さらなる軽量化を求めたアルミ削出し |
| EVOのノウハウをもとに、メンテナンス性を損なうことなく、コンパクト・最軽量化を実現。 |
| [ ハイスロットルキット EVO2の特徴 ] |
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| ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし タイコのガタの発生を軽減。 |
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| インナーパイプのリブとブラケット側面の段差が、ホルダーとの接触を最小限に抑え摩擦を低減。 |
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| ブラケットの溝は、ワイヤーを点接触で支えなめらかで摩擦の無いアクセルワークを実現。 |
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| インナーワイヤー表面をなめらかにするスエージング加工で摩擦を軽減。 |
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| ガイド(金具部分)の内側に接触しないよう斜めにワイヤーを入れ、抵抗の発生を防止。 |
| ＜＜ イージーメンテナンスで着脱も容易 ＞＞ |
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| ホルダーのボルトを２本取り外します |
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| ワイヤーステーのボルトを外すと 全て分解できます。 |
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| はめ込み式の2ピース構造で、ブラケット交換が容易です。 |
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| ワイヤーをスライドして取り外す固定方式で作業効率アップ。 |
| ＜＜ キット内容 ＞＞ |
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| スロットルホルダー(ラージ or スモール) |
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| 樹脂ワイヤーブラケット (開度違い2種) |
| 樹脂インナーパイプ |
| グリップ (120mm/左右セット) |
| スロットルワイヤー (ステンレス金具) |
| ワイヤー固定ステー&ボルト |
| ※車種により、上記以外のパーツが付属する場合もございます。 ※汎用キットにはワイヤー長変更用専用工具付属。 |
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