■クラッチマスター φ17.5
独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点~作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)

■ボルトピッチ:P1.00

[ラウンドレバー]
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。

この画像はサンプルです

■クラッチマスターVRC φ17.5(レバーレシオ18-16mm) 【タンクステークランプ/ショートレバー】
品番 : VRC17A-17CTS
JANコード : 4538792117980
シリンダー径 : φ17.5
支点~作用点 : 18-16mm(0.25mm刻み)
クランプタイプ : タンクステー
レバー長さ : ショート(ラウンドタイプ)
本体価格 : ¥41,000
税込価格 : ¥45,100
●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
●ボルトピッチ:P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
●メインボディ、クランプ部分は耐久性の高い「ハードアルマイト」を施工しています。一般的な色付アルマイトとは異なり、自然発色の仕上がりが特徴です。そのため諸条件により掲出写真とは色調が変わる場合があります。色調を理由とする返品・交換はお受けできません。ご了承ください。

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