■ブレーキマスター φ16
“精巧に作り上げる”“技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良･液漏れの原因になります）
■ボルトピッチ：P1.00
[ラウンドレバー]
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良･液漏れの原因になります）
■ボルトピッチ：P1.00
[ラウンドレバー]
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
写真はスタンダードレバーです
■ブレーキマスターRE φ16(レバーレシオ17mm) 【スタンダードクランプ/ショートレバー】
| 品番 ： | RE16A-17BS |
|---|---|
| JANコード ： | 4538792116327 |
| シリンダー径 ： | φ16 |
| 支点～作用点 ： | 17mm |
| クランプタイプ ： | スタンダード |
| レバー長さ ： | ショートレバー(ラウンドタイプ) |
| 本体価格 ： | ¥74,000 |
| 税込価格 ： | ¥81,400 |
●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良･液漏れの原因になるため使用しないでください。
●ボルトピッチ：P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良･液漏れの原因になるため使用しないでください。
●ボルトピッチ：P1.00 ●マスターシリンダー本体のみの価格です。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
